北京地铁亦庄线施工过程
北京地铁亦庄线项目自2009年4月16日中标后，项目部迅速行动，组织人员投入。面对项目中紧迫的工期、繁重的任务以及高技术含量的施工挑战，项目领导多次组织工程和技术、机械团队对线路进行全面勘查，对施工方案进行了反复优化。其中，钢弹簧浮置板道床长达4.67公里，占主线轨道的20.1%，且分散于两个区间，施工难度大且集中，仅给定6个月的施工时间，这使得钢弹簧浮置板道床的施工成为决定总工期的关键环节。
经过多次方案比较，项目部最终采用了“拼装一体化”施工技术。这种工艺不仅显著提高了施工效率，还满足了环保和设计减振降噪的要求，节省了劳动力，提高了工效，对保证总工期的完成起到了关键作用。这一创新工艺已与北京市轨道交通管理公司合作，共同设立了“轨道钢弹簧浮置板新型施工工艺的实验研究”专题组，并得到了城市轨道专家的一致认可，于9月中旬进入试验阶段。在11月20日，台湖车辆段顺利开始了这一工艺的实施。最终，项目在2010年12月28日成功进行了试运营。
扩展资料
亦庄线于2010年12月30日开通试运营，是北京地铁的一条线路，途经丰台、朝阳、大兴、通州四个区，连接北京市区和亦庄新城经济技术开发区。这条线路始于宋家庄站，终于亦庄火车站（暂缓开通），全长23.3km，共设车站14座，其中有8座地面站，6座地下站。亦庄线将可在宋家庄站与5号线和在建10号线二期换乘，在亦庄火车站（暂缓开通）则可以换乘京津城际铁路。线路的标志色为桃红色。
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